同源不同命,刚出炉的兄弟车型谁才是未来的主角?

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熟悉汽车的人都知道,为了加快推出新车的速度,有不少车企往往会在同一个平台上衍生出许多兄弟车型,例如卡罗拉与雷凌、缤智与XR-V、帕萨特与迈腾等。当然,所谓的兄弟车型可不仅仅只有这几款已经家喻户晓的车型。最近,大众、丰田等车企也推出了几款新车,仔细一看才发现,原来它们都有着各自的兄弟。

 

探歌与途岳

 

探歌T-ROC是一汽-大众的首款SUV,采用了大众的MQB A1平台打造。另外,在引进国产之后,探歌的长宽高变为了4318/1819/1582mm,轴距为2680mm。与海外版相比,国产版增加了84mm的车身长度以及77mm的轴距,这也使得它从原先的小型SUV跃升至紧凑型SUV。

 


与探歌一样,在10月31日才正式上市的上汽大众途岳也基于MQB A1平台打造,虽然轴距同样是2680mm,但是车身尺寸要比探歌大一些,具体为4453/1841/1632mm。

 


除了尺寸不大一样之外,探歌与途岳的售价和外观设计也有很大的不同。在外观上,16.98万起的途岳延续了途昂的设计语言,因此也被称为“小途昂”。而探歌的双色车身、彩色轮圈等设计则表明其针对的是年轻消费群体,与用来替代老款途观的途岳有些许不同。

 

此外,在动力方面,探歌搭载的是1.2T与两种调校的1.4T发动机,而途岳搭载的是1.4T和2.0T发动机,并且部分1.4T车型还符合国六排放标准。

 

买车君小评:虽然探歌与途岳同属于MQB A1平台的产物,并且均属于紧凑型SUV,但无论是外观设计,还是尺寸动力,这两款车型均有明显的不同,这也说明它们针对的消费人群稍有差别,未来的竞争性也会比较小。

 

途观L与探岳

 

虽然一汽-大众探岳在名字上与途岳只差一个字,但实际上,它与途观L才是同门兄弟。因为它们同属于MQB A2平台,并且均定位为中型SUV。只不过在尺寸方面,这两款车型依然有着不小的区别。

 


从给出的数据来看,探岳的轴距为2731mm,比途观L的2791mm短一些。同时,4589mm的车身长度也比不上途观L的4712mm。不过,在动力上,这两款新车倒是保持一致,不仅搭载了型号与参数都一样的1.4T和2.0T发动机,还都以2.0T车型为主,只是探岳的1.4T车型符合国六排放而已。

 


与探歌、途岳一样,探岳和途观L也没有采用相同的外观设计。其中探岳延续了探歌的设计语言,环形日间行车灯、网状格栅等设计元素同样出现在探岳身上,赋予了它更为动感年轻的气息。毫无疑问,探岳的到来同样针对的是年轻消费群体。

 

买车君小评:在大众家族化设计理念的导引下,一汽-大众探岳与途观L仍保持了足够鲜明的差异性。虽然尺寸并不占优势,但是凭借着动感的外观和更低的售价,探岳也并非没有战胜途观L的可能。

 

奕泽IZOA和C-HR

 

一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR的关系就像是本田的缤智和XR-V,只不过它们更像是孪生兄弟。因为它们不仅都基于TNGA平台打造,就连外观也没什么差别。

 


在外观上,这两款小型SUV都采用了丰田家族最新的设计语言,大胆的线条勾勒和夸张的溜背式设计使得这两款车极具前卫、科幻感,同时,小型SUV的定位也让它们看起来更为俏皮,迎合女性消费者的审美。不过,为了区分这两款车型,一汽丰田还是在奕泽IZOA的前保险杠条状进气口下部增加了银色饰条。

 


除了外观几乎完全一致之外,这两款新车的动力和尺寸也完全相同。奕泽IZOA和C-HR均搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大功率171马力,并且均匹配模拟10挡的CVT无级变速箱。另外,在尺寸上,这两款车的长宽高也都为4405/1795/1565mm,轴距都为2640mm。

 

买车君小评:尽管奕泽IZOA(14.98万起)和C-HR(14.48万起)看起来就像是一款车,但是在销量上却是C-HR更胜一筹。看来,在其他方面分不出胜负的情况下,还是价格更低的有优势。

 

领克01与沃尔沃XC40

 

对于领克01和沃尔沃XC40,不熟悉的人或许会以为它们毫不相干,但熟悉的人就会知道,它们均出自CMA平台。该平台是由沃尔沃主导研发,吉利共同参与开发的模块化平台,它可以根据不同需求改变轴距、前后悬架、前后弦长度,因此我们就可以看到领克01的轴距为2734mm,而XC40的轴距为2702mm。

 


除了平台相同之外,领克01和沃尔沃XC40的动力也颇有渊源。虽然沃尔沃XC40的T4版本采用的发动机型号为B4204T47,与领克01(2.0T)的B4204T30稍有不同,但是从B4204T这几个代号可以看出,它们都源自沃尔沃的Drive-E发动机,而且它们的动力参数以及排量也完全一致。

 


另外,领克01还采用了和沃尔沃相同标准的主被动安全配置,例如从沃尔沃下放的AEB主动刹车和自动远近光灯切换等功能,这些都进一步提升了领克01的行驶安全性。

 

买车君小评:有了沃尔沃CMA平台的背书,以及沃尔沃的Drive-E发动机和安全性,领克01也自然有了更高的关注度。而有了关注度也自然会有销量,所以我们才能看到,领克01在今年4月份开始,便一直维持在9千辆左右,从不下滑。

正所谓同源不同命,即使采用相同平台打造,有时候也无法保证这两款车型都卖得一样好,因为这不仅关乎到整车品质,还与车企的宣传以及口碑的积累有关,所以在未来,以上这些车型的销量有巨大差别的时候,我们还得以正常心看待。

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